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全方位揭开ROLEX2235的神秘…

Watchbore盛赞ROLEX2235为“COSC所测试过的最精准的机芯”,现在就借A. Watchmaker 的文章来仔细品味一下这款著名的女表机芯吧。

Ca.2235的基本数据:

公称口径 = 20mm

装配直径 = 19.7mm

机芯厚度t = 5.95mm (无日历版本 Cal. 2230为5.4mm)

石数 = 31

走时储备 = 大约 50 小时

近观2235

机芯总成(包括自动上链模块以及自动陀):

拆掉自动陀(自动上链模块仍在)后的2235:

拆除自动上链模块后的2235机芯:

请注意,与ETA2892不同,2235的自动模块是整体装配在机芯之上(而不是装嵌在机芯内),因此它可以拥有更大尺寸的传动齿轮和更加灵活的轮列布置;当然,缺点是尺寸比较厚,2892才3.6mm而ROLEX2235比前者厚2.5mm!

和它的兄长Cal. 3135一样,2235的摆轮夹板是联桥式的,并带有调节螺母,可以快速而且方便地调整摆轮轴与防震器的间隙。

自动模块的背部结构。可以清楚地看见2235的换向轮已经在旧款的2135基础上被略微修改过了,我并非机械工程师,但我感觉自动轮在换向时,它那加大的钢制齿轮能够承载更大的锁紧力。

2235日历面的视图(日历环和日历传动机构)

日历环拿掉了,它的传动机构见图。我觉得2235的日历机构比旧款2135要稍微简化了一点,但就维护而言,钟表师傅肯定更喜欢它。

摆轮的顶部视图

有趣的是,就其20 mm的女表机芯而言,2235的摆轮直径相当大,大约8mm。这几乎相当于JLC的889/2的摆轮直径了,作为对比,ETA2892的摆轮直径是9mm。

这大概是目前装配上绕式游丝的最小直径的摆轮。各位可以看到,游丝头是固定在Greiner式内桩上,后者又压套在摆轮轴上。我有点惊奇ROLEX在这里选择了Greiner内桩,因为长期以来,在ROLEX的其他男表芯里,他们用的都是从ETA Nivatronic内桩演变而来的型号。私底下,就走时精度而言,我并不觉得这两种内桩有何分别,但我确实偏爱Greiner内桩,因为Nivarox-Far's以及Nivatronic都无法彻底消磁,这倒并不会影响走时精度,但就是有点让我感到不痛快。

摆轮的底部视图

和我所经手的绝大多数摆轮一样,ROLEX摆轮的底部的打磨处理远远达不到美学方面的要求。即便是我所见过最好的摆轮也做不到,但比它更精细一点的打磨处理至少能让它看上去足够光滑并且纹路的走向相同。


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(文:爱表网52watch.com/lange)